Faculty Profiles - HASHIMOTO Seiji

Papers - HASHIMOTO Seiji

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A Structural Analysis of Attitude towards Distracted Driving due to Mobile Phone Use Reviewed

Zhang Yuyang, Seiji Hashimoto

Journal of the City Planning Institute of Japan 56 ( 1 ) 131 - 141 2021.4

A STUDY ON THE RELATIONSHIP BETWEEN COMMUNICATION AND THE PURPOSE IN LIFE OF THE ELDERLY —FOCUSING ON THE USE OF SNS— Reviewed

Seiji HASHIMOTO, Sota YAMASHITA, UNO Haruka

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management) 76 ( 5 ) I_209 - I_220 2021.4

A STUDY ON SAFETY MEASUREMENTS WITHOUT ROAD IMPROVEMENT AT INTERSECTIONS IN LIVING ROADS —FOCUSING ON DRIVER’S STOPPING CONSCIOUSNESS— Reviewed

Haruka UNO, Mitsuko TOMODA, Seiji HASHIMOTO

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management) 76 ( 5 ) I_1399 - I_1408 2021.4

A STUDY ON DIFFERENCES IN PARENT-CHILD PERCEPTION OF CHILDREN’S QOL AND RELATIONSHIP WITH CHILDREN’S FUN-ACTIVITIES Reviewed

Haruka UNO, Seiji HASHIMOTO

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management) 76 ( 5 ) I_777 - I_784 2021.4

空間要素が左折後加速度に与える影響に関する研究～交差点隅切半径に着目して～ Reviewed

橋本成仁, 藤原勇輝, 海野遥香

交通科学 51 ( 1 ) 3 - 9 2021.3

Authorship：Lead author Language：Japanese Publishing type：Research paper (scientific journal)

交差点隅切半径の縮小により，左折中や左折直後の走行速度抑制が期待されている．一方で，その後の加速度を抑制できる空間構成を明らかにする必要がある．そこで本研究では，岡山市内15か所において左折後街路における自動車加速度を計測し，街路や交差点における空間要素との関係を明らかにした．その結果，加速度は様々な空間要素によって決定されており，空間要素の改良により抑制できることが示唆された．また，交差点隅切半径の縮小による効果が明らかになった．

DOI： 10.34398/kokaken.51.1_3

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A Study on the Effects of Spatial Elements on Traveling Speed of Left-Turning Vehicle Reviewed

Yuki Fujiwara, Seiji Hashimoto, Haruka Uno

Journal of the City Planning Institute of Japan 55 ( 3 ) 616 - 622 2020.10

A Study on the Balance of Service Required by TAMANO City’s DRT Users Reviewed

Seiji Hashimoto, Haruka Uno, Hitoshi Sin

Journal of the City Planning Institute of Japan 55 ( 3 ) 608 - 615 2020.10

Relationship between Driver’s Behavioral Standards and the Awareness of Traffic Safety Reviewed

Haruka Uno, Mitsuko Tomoda, Seiji Hashimoto

Journal of the City Planning Institute of Japan 55 ( 3 ) 600 - 607 2020.10

ラバーポール導入による幹線道路単路部の速度抑制効果に関する研究 Reviewed

海野遥香, 橋本成仁

交通工学論文集（特集号） 6 ( 4 ) A_6 - A_13 2020.4

我が国の交通事故総死亡者数は交通安全対策の普及・自動車の安全装備の発展などにより減少傾向にあるが、未だに自動車乗車中の交通事故死者数は多く、事故削減により注力する必要がある。本研究では交差点直前に傾斜・カーブを有する、追突危険性の高い交差点付近の交通安全対策の実証実験行い、ラバーポールの導入による自動車速度・走行位置の事前事後変化について検証した。結果として、事前事後で自動車の平均速度が直線部分で 2.5km/h、曲線導入部分で 3.5km/h 低下し、車種別にみると、小型車/普通乗用車の直線部分の速度が約 5.0km/h 低下したことが明らかになった。また、走行位置は軽自動車・小型車/普通乗用車、バス/普通貨物車の全車種で中央車線から約 30cm 離れ、走行位置別に事前事後の速度の平均値の差の結果より、同じ位置を走行していても平均速度が大幅に減少していることが示された。

DOI： 10.14954/jste.6.4_A_6

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RESEARCH ON THE RELATIONSHIP BETWEEN CHILDREN'SFUN-ACTIVITIES, OUT OF SCHOOL ACTIVITIES AND QOL Reviewed

Haruka UNO, Sachiyo MIWA, Seiji HASHIMOTO

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management) 75 ( 6 ) I_425 - I_431 2020.4

生活道路利用意識・頻度と個人の特性に関する研究 Reviewed

海野遥香, 友田光子, 橋本成仁

交通科学 51 ( 1 ) 10 - 17 2020.3

我が国における交通事故の発生件数は減少傾向にあるが，生活道路では安定した減少傾向とはなっておらず，生活道路の安全確保は重要な課題であるといえる．本研究では，普段の生活道路の利用頻度や，そもそも生活道路をどのような空間と捉えているか等の意識と，個人の特性，自動車運転に関する経験・意識，社会との繋がり方等との関連を把握する．結果として，生活道路利用意識・頻度には，自動車運転時意識，行動基準尺度，生活道路の速度感，ソーシャル・キャピタル等が関連していることが明らかになった．

DOI： 10.34398/kokaken.51.1_10

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中山間地域における住み続けの観点から見た外出の重要性評価と生活交通が与える影響 Reviewed

岡村篤, 橋本成仁, 木多央信

交通工学論文集(特集号) Vol. 6 ( No. 2 ) A_156 - A_165 2020.2

Publishing type：Research paper (scientific journal)

人口減少・少子高齢化が深刻化している中山間地域では、交通弱者の外出手段確保のため、デマンドバスなどの生活交通施策が実施されている。しかし、その多くは費用対効果の面で減便・廃止となるケースが多い。人口減少局面下で今後生活交通の運営・評価を行うには、地域住民にとって外出がどのくらい重要か、また外出を重視する人に対し生活交通の導入がどのような影響を与えているかを明確にする必要があると考えられる。本研究では、「車の運転ができなくなった後でも現在の地域で住み続ける」という前提の下で外出の重要性を明らかにした。さらに、生活交通の評価が高まることで、「将来の交通手段に対して安心して現在の市町村に住み続けることができる」意識が促される可能性があることを明らかにした。

DOI： 10.14954/jste.6.2_A_156

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A STUDY ON THE RELATIONSHIP BETWEEN THE USE OF PUBLIC TRANSPORT AND SUBJECTIVE WELL-BEING OF ELDERLY PEOPLE FOCUS ON THE COMMUNITY LINKS Reviewed

Seiji HASHIMOTO, Yusuke TSUNEFUJI

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management) 75 ( 5 ) I_771 - I_778 2019.12

生活道路内の子どもの歩行者に対するドライバーのストレス意識に関する研究 Reviewed

海野遥香, 橋本成仁

交通工学論文集(特集号) 5 ( 2 ) A_99 - A_107 2019.2

我が国において、生活道路での死傷事故はあとを絶たず、小学校低学年の児童の歩行中の交通事故での死傷者数が多いことから、生活道路内の子どもの歩行中の交通安全を確保することが重要だと読み取れる。しかし、子どもの歩行者を傷つける危険性のあるドライバーの意識に着目し、子どもの歩行者の交通安全を研究しているものは多く見受けられない。本研究では、ドライバーの意識に着目し、生活道路内で子どもの歩行者に対するストレス意識を明らかにした。結果、子どもの歩行位置がストレス意識に影響していることが明らかになった。また、ストレス意識が高い層と低い層に分類し、2 項ロジスティック回帰分析を用いて要因分析を行ったところ、家族構成、生活道路に対する意識、自動車運転に関する意識等が影響を及ぼしていることが明らかとなった。

DOI： 10.14954/jste.5.2_A_99

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A STUDY ON THE RELATIONSHIP BETWEEN CONSCIOUSNESS OF SUPPORTING COMMUNITY BASED PUBLIC TRANSPORT AND SUBJECTIVE WELL-BEING—FOCUS ON RELINQUISHMENT OF DRIVER'S LICENSE— Reviewed

Seiji HASHIMOTO, Yusuke TSUNEFUJI

Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D3 (Infrastructure Planning and Management) 74 ( 5 ) I_1291 - I_1299 2018.12

住民主体による生活交通運営活動への参加意識と住民の主観的幸福感との関係に関する研究 Reviewed

橋本成仁, 恒藤佑輔

都市計画論文集 53 ( 2 ) 124 - 131 2018.10

Authorship：Lead author

バスなどが廃止され公共交通機関がなくなった地域では、その地域住民自らの手で代替交通の運営を開始するケースが増えている。それらの取り組みに関して、その実現可能性や導入前後の評価についての研究はこれまでに行われているが、その活動と住民の生活満足度や主観的幸福感との関係に関する研究はほとんど行われていない。そこで本研究では、主観的幸福感尺度を用いて、その運営活動に参加する意識が主観的幸福感の向上に寄与するかどうかの検討を行った。分析には生活満足度，ソーシャル・キャピタルなどの総合的な観点加えており、その結果、住民主体による生活交通運営活動への参加意識は、住民の主観的幸福感向上に影響を与える可能性を明らかにした。

DOI： 10.11361/journalcpij.53.124

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生活道路における路側帯カラー舗装整備に対する自治体意識に関する研究 Reviewed

西浦哲哉, 橋本成仁

都市計画論文集 53 ( 3 ) 1362 - 1369 2018.10

我が国における車道幅員5.5m未満の道路での交通事故死者数は，年々減少傾向にあり，平成29年には昭和23年以降の統計で最小となった。しかしながら，歩行中・自転車乗車中の死者数は、全交通事故死者数の約半数を占めており、そのうち約半数は、自宅から500m以内の身近な道路で発生している．本研究では、生活道路の交通安全対策として各地で整備が進められている路側帯カラー舗装について，全国的に一貫した整備指標が定められていない中で，全国の自治体を対象としたアンケート調査より，生活道路における路側帯カラー舗装の整備状況を把握するとともに，路側帯カラー舗装の整備に対する自治体の意識を明らかにする．結果として、生活道路における路側帯カラー舗装の整備には，ゾーン30や安心歩行エリアなどのゾーン対策の導入が大きく影響していることが明らかとなった．また、生活道路における歩行者・自転車に関連した問題意識，及び自動車に関連した問題意識が高いと，間接的に路側帯カラー舗装の整備につながっている因果構造が示された．さらに，歩行者・自転車に対する安全対策の重要性が高いと，ゾーン対策を導入する傾向が高くなり，結果として路側帯カラー舗装の整備につながる因果構造も示された．

DOI： 10.11361/journalcpij.53.1362

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A Study on Driver's Stress Consciousness towards Pedestrian on Residential Sreet Reviewed

Haruka Uno, Seiji Hashimoto

Journal of the City Planning Institute of Japan 53 ( 3 ) 1355 - 1361 2018.10

ドライバーの自動車運転意識傾向に関する要因分析 Reviewed

海野遥香, 張宇陽, 橋本成仁

交通工学論文集(特集号) 4 ( 1 ) A_280 - A_285 2018.2

我が国における交通事故の発生件数は減少しているが、近年、減少率は縮小傾向にあり、依然として自動車の交通安全対策が必要である。これらを受け、我が国では様々な交通安全対策の実施や、自動ブレーキシステムの導入が進んでおり、ドライバーの意識に着目した研究も多くみられる。本研究では、ドライバーの意識のみならず、運転経験や個人の特性、ソーシャル・キャピタルによる安全意識の差異を把握した。運転意識の傾向により回答者の類型化を行った結果、「安全運転傾向」「速度重視型運転傾向」「歩行者・自転車注視型運転傾向」「危険運転傾向」の４つのクラスターに分類された。運転意識傾向の要因分析を行うと、性別、ヒヤリハットの回数、ソーシャル・キャピタルといった要因が大きく影響することが明らかとなった。

DOI： 10.14954/jste.4.1_A_280

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住民主体の生活交通導入地区における「支える側の意識」と主観的幸福感との関係に関する研究 Reviewed

橋本成仁, 恒藤佑輔

交通工学論文集(特集号) 4 ( 1 ) A_113 - A_119 2018.2

Authorship：Lead author

バス路線が廃止された地区の住民は、自家用車を利用できない場合、移動手段の確保が困難になるということが大きな課題である。この対策の一つとして、地域の住民自らが運営主体となって生活交通を確保する例が存在しており、経費節減、細かい運行調整、地域のコミュニティ活力向上などのメリットが挙げられることから、全国各地での導入・運行継続が行われている。本研究では、この地域住民が主体となって生活交通を運営する地区において、普段利用しない住民による「支える側の意識」に着目し、住民の暮らしにおける満足度、ひいては主観的幸福感とどのように関係しているかを把握することを目的とする。その結果「支える側の意識」は主観的幸福感に関連しており、ポジティブな影響を与えている可能性が示された。

DOI： 10.14954/jste.4.1_A_113

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